Lukustussidur on pöördemomendi muunduri põhikomponent, mida kasutatakse pumba tiiviku ja turbiini jäigaks ühendamiseks suurel kiirusel, et kõrvaldada hüdraulilised ülekandekadud ja parandada tõhusust. Chrysler leiutas lukustussiduriga hüdraulilise pöördemomendi muunduri 1977. aastal. Sellised ettevõtted nagu Schaeffler tarnivad pöördemomendi muundureid ja pöördemomendi muunduri lukustussiduri komplekte.
Madalatel -kiirustel, nagu sõiduki-käivitamine, lukustub staator ühesuunalise-siduriga, muutes seeläbi hüdraulikavedeliku voolu suunda ja võimendades turbiini väljundmomenti. Maksimaalne pöördemomendi teisendustegur võib ulatuda 1,8–2,5 korda.
Jõuülekandesüsteemi vibratsiooni summutamiseks integreerivad kaasaegsed pöördemomendi muundurid lukustussidurisse sageli väändeamortisaatorid, näiteks tsentrifugaalpendli amortisaatorid.
Hüdrauliliste pöördemomendi muundurite ja elektrimootorite kombinatsioon on hübriidajamisüsteemide tehnoloogiline põhisuund; näiteks peab Schaeffler seda võtmetehnoloogiaks, mis soodustab hübriidtehnoloogia kasvu.
Tera disaini optimeerimise ja mass{0}}optimeeritud terasplaatkonstruktsioonide kasutamisega on eesmärk parandada käivitamise ja käiguvahetuse tõhusust ning vähendada kaalu.
